
02 april 2017 ∙ Wie gisteren op deze site keek trof een nieuwsbericht aan over het opvangen van lijndansen voor het commercieel winnen van energie. Uiteraard was dat een aprilgrap, een traditie waarin HoogspanningsNet een vaste deelnemer is. Toch ontvingen we ook dit jaar een paar emails van mensen die erin trapten…
Vaste gebruikers van de site laten zich niet gauw meer bij de neus nemen, maar bij nieuwe bezoekers is dat anders. Omdat de grap van vorig jaar (zwarte circuits zijn discriminerend) misschien wel iets te goed in elkaar zat en op consternatie uitdraaide, legden we het er dit jaar nog dikker bovenop dan in 2011 (drop als het ideale isolatiemiddel voor grondkabels). Zoals altijd waren er opzettelijk spefouten, een opvallend grote aanwezigheid van het getal 14 of varianten erop, een link wees rechtstreeks naar de wikipediapagina over 1 april, een ander naar een jokerpagina op onze eigen site en een derde was zelfs een rickroll. Ook de keuze voor de plaats waar HoogspanningsNet ooit werd opgericht is geen toeval. Wie op de link Zwolle had geklikt had bij de stemmen van Van Kooten en de Bie (‘Zwolle, zonder dolle, ze houden niet van grappen en van grollen’) iets aan zijn koelwater moeten vernemen.
Toch kregen we ondanks al deze aanwijzingen nog steeds een paar berichten van mensen die informatie vroegen over die wonderlijke ‘gallop generators’ of waar ze hingen in Zwolle. We kregen zelfs een foto van iemand die ze ook in België had gezien – en prompt een hanggewicht in een bretel op de foto had gezet. Niet slecht hoor.
Het mooiste bericht kwam van nota bene een geschrokken collega-liefhebber: ‘Die korven zien er vreselijk uit. Ik snap niet dat jullie er iets positiefs in zien’. Nou, geen zorgen B uit R, jij hoort in elk geval niet bij de mensen die gisteren tegen piloot Geinstein aankeken na het aanklikken van de laatste link nadat ze alle aanwijzingen gemist hadden…
In elk geval is er gisteren meer dan normaal omhoog gekeken naar de hoogspanningslijnen rondom Zwolle. Want dat je daar zoveel mast- en lijnontwerpen aantreft dat twee gefascineerden er ooit een website over begonnen, dan is dan weer géén grap.
Lees hier het oorspronkelijke bericht van 1 april terug.
Afbeeldingen: de ‘gallop generators’ op de foto waren in werkelijkheid gewoon smoorspoelen om kortsluitvermogens te beperken. En de netkaart van Zwolle – sinds wanneer lijkt die eigenlijk op het getal 14?
01 mei 2016 ∙ In 1995 en 1996 werden de langste en de zwaarste hoogspanningslijn van Nederland tegelijk gebouwd. 380.000 volt kwam naar het noorden van Nederland. En dat jubileum laten we niet ongemerkt voorbij gaan hier op HoogspanningsNet.
Het project Zwolle-Meeden-Eemshaven. Drie stations in Zwolle, Meeden en de Eemshaven. Twee zware hoogspanningslijnen tussen Zwolle, Meeden en de Eemshaven. Eén megaproject van 800 miljoen gulden. Misschien wel het meest tot de verbeelding sprekende hoogspanningsproject van de jaren 90. En van nationaal belang in de toekomstige stroomvoorziening. Alles onder regie van het SEP, de Samenwerkende ElektriciteitsProducenten. Op 02 mei 1996 ging de stroom erop. Sindsdien hangt er iets moois in de lucht van noordoost Nederland. Reden voor een feestje. En hoe vier je als website een feestje? Met een jubileumwebsite natuurlijk.
20 jaar Zwolle-Meeden-Eemshaven. Vier het MEE.
zlmeeeems20.hoogspanningsnet.com
Ga mee op reis door twee decennia Zwolle-Meeden-Eemshaven. Beleef de reis Er hangt iets moois in de lucht, met informatie, foto’s en oude nieuwsartikelen. Lees de verhalen van mensen die erbij waren vanuit verschillende raakvlakken. Betrokken vanuit een professioneel oogpunt of ook vanzelf spontaan geïnteresseerd geraakt. Bekijk hoe de bouw ging en hoe het vorderde, lees over de achtergronden van het project en maak kennis met nieuwe hoeken om tegen de dingen aan te kijken. Ook hebben we oude documentatie gedigitaliseerd, zoals de folders Lijnen naar Morgen en Masten in ’t land. Ze bieden een unieke inkijk in de communicatie van het netbeheer van destijds met de bevolking en landeigenaren.
Een jubileumsite is nooit vol en ook nooit af. Doe MEE. Ben je of ken je iemand die erbij was, tijdens de bouw van het project of betrokken bij de aanwezigheid ervan tot op vandaag? Vertel MEE wat Zwolle-Meeden-Eemshaven betekende of betekent vanuit jouw raakvlak of perspectief. Praat mee op ons forum. Of verspreid het woord via #zlmeeeems20. Hoe meer verhalen, hoe mooier.
Afbeeldingen: foto van Meeden-Eemshaven ('de Mammoetlijn') in een koolzaadveld, gemaakt door Tom Börger. Linksonder: het oude logo van het project, uit de vroege jaren 90. Beleef de verbinding MEE van Zwolle tot de Eemshaven: er hangt iets moois in de lucht.
07 mei 2015 ∙ Wat doe je als de plaatselijke N-weg een ander tracé krijgt en er daardoor precies een viaducttalud moet verschijnen op de plek waar ook een aantal hoogspanningslijnen hangen? Precies, dan moeten de draden wat hoger worden gehangen om ruimte te creëren. En dat is wat men deze dagen vlakbij Zwolle onderneemt.
De N340 tussen Zwolle en Dalfsen is een aardig drukke weg met een gelijkvloerse overweg in de spoorlijn naar Meppel. Dat is niet meer van deze tijd, zodat men de weg een flinke opknapbeurt geeft en het tracé een klein stuk opschuift in de richting van trafostation Zwolle-Hessenweg. Een viaduct vereist taluds en dat betekent dat de weg een aantal meters hoger komt te liggen dan normaal gesproken het geval zou zijn. Een aantal van de plaatselijke hoogspanningslijnen (en dat zijn er nogal wat zo vlakbij Hessenweg) houden geen rekening met deze verhoogde weg en moeten daarom zelf ook een stukje verhoogd worden. Het gaat in totaal om vier hoogspanningslijnen van heel verschillende ontwerpen.
Eén van de verbindingen is een 380 kV-lijn. Deze is inmiddels verhoogd door de mast een nieuw broekstuk te geven waarmee een meter of zes hoogte wordt gewonnen. Het moet gezegd worden dat dit zeer elegant en met respect voor het mastbeeld is gedaan. Wie het niet weet, zal nauwelijks opmerken dat de mast überhaupt verhoogd is. Voor de verbinding ernaast, een voormalige 220 kV-kijn die nu op 110 kV bedreven wordt, is de verwachting dat de verhoging iets meer gaat opvallen. Onder de bestaande mast voegt men een trapeziumvormig onderstuk toe, dat een andere hoek in de randstaven zal hebben dan de mast zelf. Maar zoals iemand van Tennet het uitdrukte: 'een beetje eiffelen is toegestaan'.
De grootste verandering zal echter te zien zijn in de twee 110 kV-verbindingen die een paar honderd meter verderop richting de Weteringkade lopen. Deze lopen parallel, maar ze zijn van verschillende leeftijden en daardoor met twee verschillende mastontwerpen gebouwd. In beide verbindingen worden twee mastposities vervangen door een nieuw exemplaar dat van grote opvallende railings is voorzien. De vier nieuwe 110 kV-masten lijken door het afwijkend ontwerp flink uit de toon te gaan vallen met in ieder geval de oudste van de twee 110 kV-lijnen. Jammer, want de 380 kV-mast laat tegelijk zien dat er wel degelijk elegantere manieren bestaan om een reconstructie uit te voeren zodat het het mast- en lijnbeeld minder verstoort.
Voor wie wil kijken: afhankelijk van de weersomstandigheden wordt er de komende weken nog getakeld aan de ex-220 kV-mast en de twee 110 kV-verbindingen. De werkzaamheden zijn goed in het zicht vanaf de parallelweg van het huidige tracé van de N350. Geen tijd? Diverse mensen betrokken bij deze site houden het ook in de gaten, volg daarvoor dit forumtopic op ons forum.
Foto's: boven een blik op de reeds verhoogde 380 kV-mast (wat bijna niet opvalt!) en op de nog te verhogen ex-220 kV-mast ernaast. Het nieuwe onderzetstuk ligt al op zijn kant te wachten. Onder een blik op de huidige twee parallel lopende 110 kV-verbindingen, waarin in beide lijnen een mast wordt vervangen door een soort derde ontwerp met railings. Foto's door forumleden Tom Börger en ET.
23 maart 2014 ∙ Al een poosje is men tussen Sekdoorn en Harculo bezig met verbouwingen in het plaatselijke 110 kV-net. Dat klinkt eng, maar er is heel goed nieuws voor liefhebbers van de karakteristieke aanblik: de jukkenlijn blijft tot nader order behouden.
Werkzaamheden in de omgeving van Zwolle zijn weinig bijzonders. De laatste acht jaar is er eigenlijk continu om de paar jaar wel weer iets gaande. En de meest recente van die operaties betreft verbouwingen aan de jukkenlijn, de portaalstraat tussen Harculo en polder Sekdoorn. En inmiddels is duidelijk waar het allemaal om te doen is: de nieuwe NEN-norm omtrent de gegarandeerde vrije ruimte tussen geleiders en het maaiveld.
Sinds de nieuwe NEN-normen van een aantal jaar geleden zijn er strakkere voorschriften van kracht geworden over hoeveel vrije ruimte er minimaal moet zijn tussen hoogspanningskabels en het maaiveld. Als gevolg daarvan hebben we op verschillende plekken in het land gezien dat men de geleiders in de masten strakker afspant of hoger ophangt (verhoogde afspanophanging) om zodoende de nieuwe, striktere norm voor de gegarandeerde vrije ruimte te kunnen blijven volgen. Maar bij de jukkenlijn van Harculo blijkt het niet mogelijk te zijn om de geleiders nog strakker af te spannen. Daarom is hier gekozen voor een geheel nieuwe oplossing die in Nederland nog niet eerder is gebruikt: geleiders met een kern van koolvezel in plaats van staal. Deze nieuwe geleiders worden geacht nauwelijk te zegen (dieper te gaan doorhangen) wanneer ze warm lopen, zodat op die manier op hete zomerdagen alsnog voldoende ruimte behouden blijft. Maar in Nederland is nog geen ervaring met het inlieren of afspannan van dit type geleider: constructeur A.Hak Electron heeft dan ook speciaal het personeel ervoor opgeleid om deze operatie uit te kunnen voeren.
Samen met het vervangen van de geleiders vinden er ook enkele kleine reconstructies plaats in de mastlichamen en rondom het vervallen van enkele parallelschakelingen. De twee tweebundelcircuits verdwijnen ook, om te worden teruggeplaatst als circuits met enkelvoudige geleiders. Hoe dit alles zijn effect zal hebben op de plaatselijke transportcapaciteit is HoogspanningsNet nog niet helemaal duidelijk, maar op ons forum loopt er een topic over. Het belangrijkste is dat de jukkenlijn geen direct gevaar loopt – althans voor dit moment, want we weten hoe wispelturig de Nederlandse netstrategie is. Wat zeker weten is dat dit eerste experiment op Nederlands grondgebied met geleiders voorzien van een koolvezelkern de komende jaren flink wat navolging zal krijgen, want de jukkenlijn is niet de enige plek in het land waar de nieuwe NEN zijn invloed zal doen gelden. A.Hak heeft wellicht een mooi contract binnengehaald.
Foto's: de nieuwe situatie rond de jukkenlijn, vastgelegd door Ot Lesley en Hans Nienhuis vanaf de toegangsweg naar de IJsselcentrale. De reconstructie is nog niet klaar, maar wat we meteen zien is dat de bundelgeleiders rechts worden verwijderd en dat er twee 'open plekken' vallen. Eigenlijk gaat het lijnbeeld van de jukkenlijn er zelfs op vooruit.