150 kV380 kV

Met vakwerk kom je hoger

Wintracks kunnen best wat hoger zijn, maar er zit een grens aan de maximale hoogte die met wintracks kan worden bereikt. In Zeeland, waar het Kanaal door Zuid Beveland moet worden gekruist, lukt het niet om met wintracks de vereiste hoogte te bereiken. Er verrijzen pardoes twee grote vakwerkmasten voor de waterkruising.

Er wordt altijd wel gewerkt aan het net, maar meestal betreft dat relatief kleine of plaatselijke operaties zoals vervanging van de isolators in de Kattenberglijn (momenteel bezig) of het verbouwen van een aantal onderstations. Grote projecten, daarvan zijn er in Nederland op het vasteland momenteel een handvol. Eentje is het project Zuidwest-380 West: een nieuwe hoogspanningslijn tussen Borssele en Rilland, ter versterking van de bestaande 380 kV-lijn die op zijn tenen loopt.

Een spraakmakend project, niet in het minst vanwege de keuze voor wintracks die gedeeltelijk pal naast de bestaande vakwerklijn komen te staan. Maar stiekem ook vanwege de nieuwe overkruising van het Kanaal door Zuid Beveland. Want wat zien we daar gebouwd worden?

Hmm… Dat lijkt voor een wintrack verdacht veel op een grote zware vakwerkmast, als we ons niet vergissen.

Wintracks redden die hoogte niet

Wie er even in duikt (daarvoor zit je op HoogspanningsNet) kan vinden dat het Kanaal door Zuid Beveland wordt gebruikt door vrij grote boten. Dat betekent behoefte aan een grote vrije doorvaarthoogte en extra hoog opgehangen draden. Wanneer allerlei andere zaken, zoals een acceptabele zeeg en stijghoek in acht worden genomen, blijkt dat de benodigde masthoogte ongeveer honderd meter is om dit voor elkaar te krijgen. Dat bleek in het windgevoelige kustgebied een teveel van het goede. Zodoende bleven twee opties over: twee opstijgpunten met een grondkabel onder het kanaal door, of een bovengrondse kruising met twee vakwerkmasten, die wel kunnen wat wintracks niet lukt: honderd meter hoogte bereiken.

In 2018 waren er al wat plannen boven komen dobberen voor vakwerkmasten op deze plek. Er is een rapport voorhanden waarin een sterkteberekening staat voor precies dit mastontwerp. Maar vanwege de kabelaanleg onder het Noordzeekanaal en het bevreemdende uiterlijk van twee vakwerkmasten in een wintracklijn waren we er bij HoogspanningsNet vanuit gegaan dat het wel zou stranden en er een kabelkruising zou komen.

Ook wij bij HoogspanningsNet verrast

Te snel gedacht, zo bleek. De kabelkruising van het Noordzeekanaal bleek na zijn inbedrijfname problemen te hebben en inmiddels is het een klein hoofdpijndossier geworden. Of dat een doorslaggevende rol heeft gespeeld in de keuze voor een bovengrondse kruising is ons niet bekend, maar toen op de satellietfoto’s vorig jaar de eerste sporen van twee bouwplaatsen verschenen wisten we hoe de klokgetallen erbij stonden: ook wij kunnen verrast worden. Twee 98,5 meter hoge kruisingsmasten zouden verrijzen, geschikt voor tweemaal 380 kV en tweemaal 150 kV. Een combilijn die een echt grote waterkruising maakt is een primeur in Nederland en een mooie opsteker voor vakwerkliefhebbers.

Ondanks deze lange neus richting wintracks is Tennet alsnog trots op de nieuwe masten. Op hun Twitteraccount is er gisteren aandacht besteed aan in elkaar takelen, afgelopen week bij goed weer met een drone gefotografeerd. Tegen zulk beeldmateriaal kunnen wij niet op, maar gelukkig bleek een Zeeuwse kennis van iemand van het siteteam vandaag in de buurt te zijn van dit stukje vakwerk. Het zal nog een lange tijd duren voordat de twee aansluitende mastvakken met wintracks zullen zijn aangelegd en het project Zuidwest-380 West zal nog een aantal andere interessante gedeelten bevatten, zoals de overstap bij Willem Anna Polder en de passage van Heinkenszand. De komende paar jaar is Zeeland een boeiende plek voor lijnenbouw.


Afbeeldingen
Header: animatie van Tennet (Projectatlas) van de eindaanblik van de waterkruising. Artikel: de net nieuw in elkaar getakelde, bijna honderd meter hoge mast op de westoever. Foto intern aan ons doorgespeeld.