Mast 108, 380/110 kV Zwolle – Meeden (NL)

Het enige goede hoogspanningsnet is er eentje waar altijd wel iets in beweging is. Hier bij Wachtum zien we hoe een paar nieuwe traversen worden aangebracht.

Dat kan eenvoudig, want de mast in kwestie was er al op ontworpen dat dit een keer zou gaan gebeuren. Reeds vanaf zijn bouw in 1995 en 1996 is de verbinding Zwolle – Meeden bedoeld als combinatielijn voor tweemaal 380 kV en tweemaal 110 kV. Maar niet overal in de verbinding werd reeds gebruik gemaakt van die combinatiefunctie. Tussen positie 28 (Marsmanweg) en positie 121 (Luksham) werden in beginsel de zogeheten meelifters voor 110 kV niet aangebracht omdat ze nog niet direct nodig waren.

Maar het zuidoosten van Drenthe als notoir zwak gebied in het elektriciteitsnet begon dusdanig op zijn tenen te lopen dat Tennet besloot om toch maar eens gebruik te gaan maken van de mogelijkheden die er lagen. Of hangen. Of eigenlijk juist nog niet hangen. Bij Mitas in Turkije zijn een stuk of honderdvijftig traversen besteld die qua maatvoering precies passen op de reeds aanwezige aanzetstukken in de torens van de masten. Op de grond worden de traversen in elkaar geschroefd en met een hijskraantje wordt het ijzerwerk van een paar ton er vervolgens aan gehangen. Later zullen de draden volgen voor 270 MVA nieuw transportvermogen op 110 kV. Helaas heeft deze klus wel tot gevolg dat de te krap geworden, bestaande hoogspanningslijnen tussen Hoogeveen, Coevorden, Veenoord en Weerdinge meteen hun bestaansrecht kwijt raken. Zwolle – Meeden verliest dus zijn hoogwatergevoel en zal er eindelijk fatsoenlijk uit gaan zien in het zuiden van Drenthe en in een stuk Salland, maar het komt met een hoge prijs voor pylon geeks. En zo is een hoogspanningsnet in beweging telkens een spel van geven en nemen.

Dit is de oudste aflevering van deze rubriek die bewaard is gebleven. Voor mei 2011 overschreven we iedere editie ter plekke met een nieuwe.